下层道路的车辙痕迹。陕西省考古研究院供图

上层道路的踩踏土平均厚0.2米，中间高、东西两侧低，若“鱼脊”状。有南北向车辙痕数组，其中明确对应关系的两股中心间距为1.35米。路面有意掺杂大量残碎小陶片，类似现代道路中的石子。路基垫土坚硬致密，有明显层理和平夯硬面。

下层道路完全被上层道路叠压。路面宽不少于50米。踩踏面平均厚0.15米左右，最薄0.08米，最厚0.2米。留有宽4.5厘米的西南至东北斜向车辙印痕。路基垫土有意掺杂细沙，经过夯打，一般厚0.2米，最厚0.35米。

这两条道路总体走向为东北至西南。根据出土遗物判断，上层道路的时代不早于西汉晚期，下层道路为秦汉时期。道路有多次修整，反复利用。文献记载，秦始皇修建驰道，“道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。”“隐以金椎”就是用铁夯捶打路基。邓家村古道路使用夯打加固，尤其是下层掺杂细沙，不仅增大了路基的渗水性，又可在干燥的环境下越发坚硬，是“厚筑其外，隐以金椎”的写照。结合宽度50米以上的规模，可见道路应为官建大道。

据介绍，此次发现的古道路，又被考古人员戏称为“帝国大道”。沿道路延伸趋势，向北正对秦都咸阳城六号高台宫殿建筑基址，并与以往所知的东西向道路相接，再向北即为西汉高祖长陵；向南偏西恰与汉长安城之厨城门外的古桥相对，符合连接渭河南北的要求。

厨城门古桥规格巨大，横跨渭河，可能始建于秦代。是沟通渭北咸阳宫、渭南兴乐宫(汉长乐宫)的交通枢纽。邓家村发现的古道路有可能是连接秦都咸阳南、北城区的重要交通干道，甚至还有可能是西汉长安城至五陵塬甚至更北区域的一条交通主道。

根据目前所掌握的资料，秦都咸阳城内的路网至少有南北向的二条、东西的向一条，宽度一般都在50米左右。