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(多图)豪车品牌试水贵族电动车

2011-10-21 07:41 文章来源:精品网   作者:rd,  分享到微信
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电动车,最近几年已经不算什么稀罕货了,不少品牌都推出了自己的电动车,有些也已经开始奔跑在马路上。常见的电动车多以小型车为主,因为电能虽然拥有诸多优势,却也拥有一些不可回避的缺点续航能力差、动力相对较弱,于是当劳斯莱斯今年发布那款102EX概念车时,我们听到了眼镜跌碎一地的声音。
 
迟到的电动贵族电力带路奔前方

我们的汽车将要进入电动时代了吗?

 

 

    最“捏把汗”的电动车

8月初,长城脚下“古德伍德360”的展示活动,我终于近距离接触并试乘了这辆超豪华电动车。如同之前的听闻,这款车从外观看跟劳斯莱斯幻影极其相似,我的怀疑也被进一步放大诸如奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等常见车型都未推出过纯电动版,比它们更大更重的幻影,真的能用电池顺利驱动起来?

这辆102EX安静地停在临时搭建的棚子里,并没有任何不自信的感觉,车头那个象征高贵的“欢庆女神”不再是金属材质,而改用透明的模克隆聚碳酸酯制成,内部的蓝色LED灯将“电动”的感觉彰显无遗。值得一提的是,此前曾有传言说102EX的车标将采用水晶材质,但因为水晶材质过于易碎,所以劳斯莱斯方面最终只能放弃。

 

凯迪拉克Converj概念车科幻感十足。

凯迪拉克Converj概念车科幻感十足。

 

按照官方说法,102EX的续航能力在200公里左右,考虑到普通劳斯莱斯大部分时间应该也只在市区或近郊活动,这样的理论数值看起来还是相当不俗。停车的棚内配有充电设备,如果选用工业电源,那么大约8小时可以充满,选用220V家用电源则需要20-24小时。为了防止拉扯充电线带来的麻烦,102EX还配备了一种科幻感十足的充电方式无线充电。只要将车停在地面的充电盘上,就可以通过无线的方式感应充电,于细节中再次体现了劳斯莱斯的优雅。

 

 

 

宝马i3概念味儿十足
宝马i3概念味儿十足

安静的观摩结束,我们一行人乘上这台车,实地考察它的驱动能力。品牌方面给出过102EX的动力数据,这款重量2.7吨的车总功率为388马力,最大扭矩能达到800牛米,仅需8秒即可从0加速到96公里/小时,最高速度被限制在150公里/小时。因为之前刚刚乘坐了幻影,我们能更方便地体会到102EX的不同之处。跟其他电动车类似,102EX启动后最大的感觉就是“静”,尽管幻影也已经提供了极度舒适的乘坐环境,但“减噪”终究不能和“无噪”相比,如果说幻影造就了一种移动豪华酒店的感觉,102EX则完全像坐在静止的豪宅里,如果不是地面起伏不平,我甚至怀疑我是否处于前进之中。

绕过了起伏的路段,102EX有了来一脚地板油的机会。说实话,同样的极致加速体验,它确实不如幻影的推背感来得强烈,但对于一款如此重的电动车,这样的动力表现已经着实惊人。而且因为加速时几乎完全无声,所以这样“突然向前”的感觉难免有些诡异,我想,人们梦寐以求的腾云驾雾之感,或许就是这般了。

 

 

 

宝马i8外观前卫,而且动力系统融入了最新的科技。

宝马i8外观前卫,而且动力系统融入了最新的科技。

劳斯莱斯打造的102EX没有让人失望,但它并不是一款量产车,品牌方面也将这些试验车型交给一些经销商和客户测试,希望收集到更多的结论,以便未来推出能够让更多人满意的车型。毕竟对于“挑剔”的劳斯莱斯车主来说,电动车是否能吻合他们心中对劳斯莱斯的定位还很难讲。从品牌方面透露的情况看,102EX的反响还是非常不错,已经有部分客户开始打听它的售价,尽管最终得到的答案是:不卖。

 

 

最“意料之中”的电动车

劳斯莱斯能成为电动浪潮中的先锋力量多少有些让人惊奇,但致力于电动车的高端品牌显然不只有他们一家。我们熟悉的凯迪拉克、宝马、奥迪、奔驰等豪华车品牌,也都早已推出或者计划推出自己的电动系列。

奔驰SLSAMGE-CELL可以爆发出惊人的能量,完全不输给燃油超跑车。

奔驰SLSAMGE-CELL可以爆发出惊人的能量,完全不输给燃油超跑车。

凯迪拉克在2009年推出过Converj概念车,从外观上看,这款车很像品牌旗下著名的CTS-V轿跑车,细节部分则比CTS-V更炫更富科幻感醒目时尚的外部线条,巨大的21英寸前轮与22英寸后轮,再加上装备嵌入式太阳电池板的全景玻璃天窗,2+2的座椅设计,高档的全皮与木制内饰以及未来派的内部造型,让你无论从任何角度看一眼,都会立刻被它的魅力吸引。

动力方面,Converj搭载Voltec电推进系统,即将一个16千瓦时的电池组、一个充当发电机将电流传输给汽车电动机的四缸发动机相结合,最大动力输出为160马力,峰值扭矩输出为370牛米,最高时速达到160公里/小时,纯电动续航里程则为64公里。乍一看,这个续航里程似乎不太理想,但据称它在220V电压下一次充电只需3小时,还是能满足不少人短途出行的需求。尽管曾经历了停产传闻,但最近Converj重新进入通用的生产计划,量产版有望在2013年附近推出,定价预计在60000美元(约人民币38万元)左右。

 
 
奥迪新发布的A3e-tron非常实用,百公里加速可在6.8秒内完成,极限速度达到了230公里/小时。

奥迪新发布的A3e-tron非常实用,百公里加速可在6.8秒内完成,极限速度达到了230公里/小时。

宝马一直是研发新动力(310328,基金吧)的热衷者,i系列体现了品牌制造电动高端车的决心。7月底宝马在法兰克福推出了两款电动车造型贴近普通家用车的i3和外观极度前卫的i8。这两款车不仅采用电力驱动,在造型设计、轻量化、车身材料等方面也进行了创新。更重要的是,借助车联网等信息技术,车辆移动更加智能化,能为驾乘者提供从充电站、停车位到餐饮娱乐各种生活信息的查询。

i3和i8都是以“LifeDrive框架”这一突破性的构造理念而研发。承载传动系统的是铝制底盘,而驾驶舱是由高强度且重量极轻的复合材料碳纤维增强塑料制成。i3是基于“MegacityVehicle”理念开发的,它是宝马集团首款专为城市打造的纯电动量产车型,巡航里程约150公里,4座设计,200升的行李箱容积。使用高速充电器,只要1小时即可完成80%的电池充电。i8虽然是基于EfficentDynamics理念的混合动力车型,却可以在纯电动模式下行驶,这也代表了宝马集团对于新生代跑车的理解。i8为四座双门跑车,百公里加速时间不超过5秒,百公里油耗不超过3升。插电混合动力系统的输出功率达260千瓦,在纯电动驱动模式下可行驶35公里,匹配高性能3缸汽油发动机,最高时速可达250公里/小时。

相比其他一些竞争对手,奥迪在电动车领域的发展一度十分低调,但低调并不意味着落后,近期奥迪一改常态宣布了完整的全球电动车战略,并且向中国用户发布了A1e-tron和A3e-tron两款电动车型。

 

与宝马i8类似,奥迪A1e-tron和A3e-tron都不是严格意义上的纯电动车,但可能更具实用价值。A1e-tron除了配置电动马达之外,还配置有一部0.25升小排量的汽油引擎负责替电动马达充电,因此该车最大续航里程可达250公里,远高于单纯以锂电池驱动的50公里。动力方面,A1e-tron百公里加速可在10.3秒完成,极限速度则为130公里/小时。按照官方数据,这款车百公里油耗仅为2升,二氧化碳排放量为45克/公里,在“Range”经济模式可以尽量延长行驶距离,几乎完全能够满足日常市区驾驶之用。A3e-tron则搭载一部1.4升TSI四缸汽油引擎,及一部可输出27马力的电动马达。在七速双离合变速箱的辅助下,该车百公里加速可在6.8秒内完成,极限速度则达到了230公里/小时。在纯电力驱动模式下,A3e-tron最长可行驶54公里。

奔驰在电动领域起步较早,2008年北京车展时,他们就推出了零排放的B级概念车F-CELL。该车使用PEM氢燃料电池,这在当年还是相当新鲜的技术。F-CELL最大输出功率可达到136马力,峰值扭矩290牛米,最高时速170公里/小时,百公里加速时间11.4秒。这款车预计2014年附近量产,值得注意的是,它的理论续航里程达到了惊人的402公里。

保时捷是超跑电动化的先锋,两款BoxsterE可以满足不同跑车爱好者的需求。

保时捷是超跑电动化的先锋,两款BoxsterE可以满足不同跑车爱好者的需求。

 

 

最“危险”的电动车

前面提到的这些电动车似乎距离量产已经不远了,但如果喜爱狂奔的感觉,你可能认为它们还是难以取代传统动力。于是回到最初的问题,电动车即便可以解决续航能力问题,动力较弱的问题要如何处理?其实这并非不能打破,接下来的两款车,我相信能让执着于极速狂飙的人们心动。

作为超跑车的典范之一,保时捷总是可以造出魅力无穷的经典车型,而今年正式发布的BoxsterE,更是将纯电动跑车推向了一个新高度。

保时捷推出了两种BoxsterE,其中一款原型车搭载2台电动机实现四轮驱动,一个电动机放在普通Boxster的变速器和排气系统处,另一个电动机放在最前端,原来普通Boxster的油箱处。这两台电动机的综合输出功率将达到245马力,峰值扭矩为540牛米,可使BoxsterE在5.5秒内完成静止至100km/h的加速,而极速限制在200公里/小时,完全可以媲美燃油动力的跑车。另外一款原型车只搭载一个电动机实现后轮驱动,不用前部的电动机,输出功率为122马力,峰值扭矩为270牛米,百公里加速为9.8秒,而极速则限制在150公里/小时。

这两款车型均采用29kWh磷酸铁锂电池供电,单次充电续航里程最长可以达到170公里,电池耗尽后,大约需要9小时能够完全充满。由于使用电动机和电池组取代传统的机械传动系统,BoxsterE重量仅为1600公斤,比汽油车型减轻了200公斤。

再来继续说一下奔驰,F-CELL的实用性让人赞叹,作为顶级汽车厂商,奔驰还有一款强悍的电动武器SLSAMGE-Cell。这款车几乎将电动车的能力发挥到极致,动力来自六组水冷式锂离子电池,发动机最大功率533马力,最大扭矩880牛米,最高时速为250公里/小时,百公里加速时间只有惊人的4秒!即便是燃油动力跑车,能赢它的显然也为数不多。

当然,SLSAMGE-Cell并非无懈可击,它的标准续航里程为150公里,对于如此级别的速度机器来说,这点儿电量显然经不起折腾,就算是满电状态大概也只能相当于普通SLSAMG的15升汽油的续航能力,不得不采用三级手动制动力能量回收系统,在低速滑行时尽可能多储备一些电量。而这还不是最关键的,无论BoxsterE还是SLSAMGE-Cell都是纯正的电动车,这也就意味着它们奔跑起来几乎是无声的,这么恐怖的速度在街道上无声划过,我们不得不担心地说一句:太危险了!

 
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